Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
«Газпром» назвал несправедливым списание долгов за газ жителей Чечни

«Газпром» назвал несправедливым списание долгов за газ жителей Чечни

Санкции ЕС против России не будут ужесточаться

Санкции ЕС против России не будут ужесточаться

Порошенко: Украинцы почувствуют улучшение уровня жизни через три года

Порошенко: Украинцы почувствуют улучшение уровня жизни через три года

В президенты за «деньги Кремля». Как Госдеп разозлили шутки Зеленского

В президенты за «деньги Кремля». Как Госдеп разозлили шутки Зеленского

Франция и Германия намерены внести вклад в создание европейской армии

Франция и Германия намерены внести вклад в создание европейской армии

Президент ЮАР призвал снять санкции с Зимбабве

Президент ЮАР призвал снять санкции с Зимбабве

9:39   25 Июля 2014
История катастрофы

Падение Concorde: роковая случайность, подорвавшая доверие к "сверхзвуку"

Падение Concorde: роковая случайность, подорвавшая доверие к "сверхзвуку"

25 июля 2000 года сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde, принадлежавший авиакомпании Air France и выполнявший чартерный рейс «AF-4590» из пари

25 июля 2000 года сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde, принадлежавший авиакомпании Air France и выполнявший чартерный рейс «AF-4590» из парижского международного аэропорта имени Шарля де Голля в нью-йоркский международный аэропорт имени Джона Кеннеди, рухнул в пригороде Парижа пролетев около шести километров. В результате крушения погибли 100 пассажиров, 9 членов экипажа и четыре человека на земле. Рейс был заказан немецкой компанией, перевозившей 96 туристов из Германии в Нью-Йорк, где их ожидал корабль Deutschland, отправлявшийся на 16-дневное кругосветное путешествие по Южной Америке. Также на борту самолета были пассажиры из Дании, Австрии и США. Пассажиры Concorde должны были вылететь в пункт назначения около 15 часов по местному времени, но вылет отложили почти на полтора часа по двум причинам: во-первых, нужно было заменить деталь на двигателе, а во-вторых, багаж пассажиров, летевших транзитом, задерживался. Лишь около 16.40 самолет оказался на взлетно-посадочной полосе и начал набирать скорость для взлета. За несколько минут до катастрофы в аэропорту совершал взлет пассажирский лайнер McDonnell Douglas DC-10 американской авиакомпании Continental Airlines. Во время разбега от одного из двигателей самолета оторвалась 40-сантиметровая титановая пластина – деталь, предназначенная для защиты створок механизма реверса (устройство для направления части воздушной или реактивной струи по направлению движения самолета и создания таким образом обратной тяги,- прим. ред.) от износа. Это повреждение не представляло опасности для McDonnell Douglas, но стало роковым для Concord. Во время разбега на скорости около 360 километров в час Concorde наехал на этот металлический обломок, из-за чего покрышка одного из колес шасси лопнула. Разлетевшиеся фрагменты покрышки ударили в крыло самолета и таким образом вызвали повреждение обшивки и утечку топлива из бака №5. От искры шасси или от соприкосновения с горячими частями двигателя вытекающий керосин воспламенился, как следствие сработала пожарная сигнализация двигателя №2. Экипаж принял решение отключить его. Следующим вышел из строя двигатель №1, «задохнувшийся» от горячих газов. Параллельно этому на земле диспетчер аэропорта заметил пламя на борту самолета и незамедлительно сообщил экипажу. Командир Кристиан Марти принял решение продолжить полет, разогнав самолет на трех двигателях, и совершить посадку в ближайшем аэропорту Ле Бурже. Это было возможно, потому что Concorde даже во время пожара смог бы совершить экстренную посадку, а пассажирам и экипажу удалось бы спастись. Но это был не тот счастливый случай. Когда экипаж запрашивал Ле Бурже, катастрофа была уже неминуема, самолет в воздухе начал разваливаться на куски, от огня начали плавиться органы управления и балансировки самолета, Concorde стал неуправляем. Ровно в 16.44 охваченный огнем самолет врезался в ресторан небольшого отеля на окраине города Гонесс. В результате столкновения на месте погибли четыре посетителя ресторана, 12 человек получили ранения. На следующей день после катастрофы у Air France были отозваны сертификаты летной годности Concorde, а самолеты остались дожидаться своей судьбы на стоянках Парижа, Нью-Йорка и Гандера. После экспертизы и выявления причины катастрофы Concorde возобновили полеты, но авиакомпаниям, в том числе и British Airways, не удалось вернуть прежнее доверие к «самому надежному в мире» лайнеру, из-за чего эксплуатация сверхзвукового самолета прекращена. Одна из моделей Concorde представлена рядом с советским сверхзвуковым пассажирским самолетом Ту-144, который взорвался в воздухе во время демонстративного полета над Ле Бурже 3 июня 1973 года, в Музее техники в Зинсхайме (Германия). Елена Молчанова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...