Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
Чемпион мира по рукопашному бою подозревается в убийстве росгвардейца в Махачкале

Чемпион мира по рукопашному бою подозревается в убийстве росгвардейца в Махачкале

Кремль в ближайшее время приступит к подготовке встречи Путина и Трампа в Аргентине

Кремль в ближайшее время приступит к подготовке встречи Путина и Трампа в Аргентине

Помощников Савченко Мосийко и Худина задержали в Киеве

Помощников Савченко Мосийко и Худина задержали в Киеве

Радикалы избили канадского журналиста в центре Киева

Радикалы избили канадского журналиста в центре Киева

Пушков: Варшава хочет сорвать проект «Северный поток — 2»

Пушков: Варшава хочет сорвать проект «Северный поток — 2»

Депутат Госдумы рассказал о дополнительных возможностях «Северного потока — 2»

Депутат Госдумы рассказал о дополнительных возможностях «Северного потока — 2»

8:30   3 Января 2015
Россия

Авиакатастрофа под Иркутском: падение на молочную ферму

Авиакатастрофа под Иркутском: падение на молочную ферму

Двадцать лет назад 125 человек - пассажиры и экипаж самолета - погибли, упав на молочную ферму в иркутском селе. Только 74 тела удалось опознать. Не повезло и оказавшемуся на пути "железной птицы" скотнику на земле.

Двадцать лет назад - 3 января 1994 года - беспокойное небо над Иркутском озарила вспышка авиакатастрофы. Ту-154М авиакомпании «Байкал», совершавший рейс по маршруту Иркутск-Москва, упал на молочную ферму в районе посёлка Мамоны. Очередная страшная авиакатастрофа под Иркутском унесла жизни 116 пассажиров, девяти членов экипажа и одного человека на земле, который случайно оказался на пути у железной птицы. Расшифровка переговоров, 27-я минута работы самописца: КВС: Набираем 6000 (метров) (звуковая сигнализация - непрерывная сирена) КВС: Действовать согласно руководству. Первому и второму номинальный режим. Подожди спокойно, Илья, а Илья! Бортинженер: Второй двигатель горит почему-то. (сигнальная лампочка) КВС: ВСУ горит? Гаси!! Бортинженер: Включил все три очереди. КВС: Горит? На самом деле горит? Бортинженер: Горит табло "Пожар". КВС: Илья Петрович, доложи обстановку. Бортинженер: Так. Загорелось табло "Пожар" в мотогондоле №2. Второй двигатель выключил. КВС: Илья, сирену выключи… Штурман: Курс обратный посадочный берем!!!! Диспетчер: 656-й! Понял. Давление 725 миллиметров, заход разрешаю, снижайтесь до 900 к четвертому. КВС: Давление 725 установить. Сигнализация оповестила о пожаре второго двигателя на пятой минуте после взлета. Самолет уже набрал высоту 300 метров, когда штурман резко сообщил: «Курс обратный посадочный берем!!!!». Экипаж выполнил разворот в сторону Иркутска. Тем временем двигатель продолжал гореть, и это привело к разрушению расположенных рядом баллонов с гидросмесью. Отказали все гидросистемы самолёта, вследствие чего экипаж утратил возможность управлять машиной. Расшифровка переговоров, 32-я минута работы самописца: Диспетчер: 656-й! Пожар какого двигателя? КВС: Пожар второго двигателя! КВС: И правого… Бортинженер: Давление в первой гидросистеме упало!… Второй пилот: Выпускаем шасси!… Диспетчер: 656-й принял. КВС: Шасси не выпускается ни х… Да не выпускается же! От второй гидросистемы давай! Бортинженер: Да нету же! Давления нет! Второй пилот: У нас упало давление в обеих гидросистемах! Диспетчер: 656-й, понял! Удаление где ваше? Штурман: 400 метров. КВС: Ребята, не управляется самолет! КВС: Самолет не управляется! Диспетчер: Ниже глиссады идете! (непрерывный звук сирены) Диспетчер: Работайте с посадкой! Конец записи. Самолёт врезался в молочную ферму в посёлке Мамоны на скорости порядка 500 км/ч. Это случилась через 12 минут после взлета в 11 километрах от взлетной полосы аэропорта Иркутска. В момент крушения на земле находились два человека: один получил ранения, второй - скотник села Мамоны - погиб. От сильного удара самолет развалился на части. Кабина экипажа и первый салон разлетелись вдребезги, а часть фюзеляжа (второй пассажирский салон) и хвостовая часть разлетелись по склону. Обломки рейса вперемешку с останками человеческих тел собирали в радиусе 400 метров от места крушения. Только 74 человека удалось опознать, остальные тела были настолько обезображены, что установить личность было невозможно. Катастрофа 1994 года далеко не первая в Иркутской области... И не последняя. Печальная статистика пополняется практически с каждым годом: 1954 год, 63-ий, 69-ый, 71-ый, 74-ый и так далее… Иркутский аэропорт среди специалистов и пилотов получил название "Иркутский треугольник" и считается проклятым местом.

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...