Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
Кабмин РФ скорректировал план развития Комсомольска-на-Амуре

Кабмин РФ скорректировал план развития Комсомольска-на-Амуре

Рекордное число туристов посетит Крым в 2018 году

Рекордное число туристов посетит Крым в 2018 году

Бойко поучаствует в выборах главы Украины от оппозиции

Бойко поучаствует в выборах главы Украины от оппозиции

Киев ответит на закрытие Азовского моря для украинских судов, заявили в Раде

Киев ответит на закрытие Азовского моря для украинских судов, заявили в Раде

Пропавшая аргентинская подлодка «Сан-Хуан» обнаружена

Пропавшая аргентинская подлодка «Сан-Хуан» обнаружена

Глава КНР: Победителей нет ни в холодных, ни в торговых войнах

Глава КНР: Победителей нет ни в холодных, ни в торговых войнах

10:16   15 Июля 2014
История катастрофы

Катастрофа, после которой Иран перестал покупать Ту-154

Катастрофа, после которой Иран перестал покупать Ту-154

Четвертая за 20 лет катастрофа Ту-154 поставила точку на закупках Ираном российских самолетов. В общей сложности за 20 лет в четырех авариях с ним

Четвертая за 20 лет катастрофа Ту-154 поставила точку на закупках Ираном российских самолетов. В общей сложности за 20 лет в четырех авариях с ними погибли 448 человек. 15 июля 2009 года неподалеку от иранского города Казвин рухнул пассажирский самолет «Туполев». Лайнер, честно отработав 23 года, на тот момент продолжал активно эксплуатироваться местным перевозчиком Caspian Airline на маршруте Тегеран – Ереван – Тегеран. В авиакатастрофе погибли все, кто находился на борту - 168 человек. Совершив успешный взлет с тегеранского аэродрома Имам Хомейни, советский лайнер без проблем выполняет полет на протяжении 16 минут. Затем, преодолев 200 км, он вдруг резко идет на снижение. Спустя три минуты, в 11:33 по местному времени, Ту-154 врезается в поле на севере республики. В результате столкновения в земле образовалась воронка глубиной около 10 метров. Удар о земную поверхность был настолько сильным, что обломки разлетелись на радиус не менее 300 метров, а один из черных ящиков нашли на расстоянии 4 км от точки падения авиалайнера. Этим бортом в Армению направлялись члены юношеской сборной Ирана по дзюдо – два тренера и восемь спортсменов. Уже в августе МАК, проводившая расследование, сообщила, что причиной падения самолета стало разрушение двигателя. Притом за месяц до ЧП самолет успешно прошел техосмотр... Авиакатастрофа под Казвином стала четвертым крушением Ту-154М на территории Иранской республики с 1990 года, в результате которой погибли люди. Тегеран ввел запрет на использование этих самолетов авиакомпаниями. При этом "Боинги", которые сегодня активно используются для коммерческих авиаперевозок в Иране, были произведены ранее 1979 года. В связи с этим все слова о запрете на эксплуатацию Ту-154 выглядели, как минимум, нелепо. Однако спустя год власти действительно выводят лайнеры российско-советского производства из активного авиапарка. Решимости Тегерану добавила еще один авиакатастрофа, случившаяся с самолетом «Туполев» в январе 2010: совершая экстренную посадку в аэропорту Мешхеда, Ту-154 неожиданно загорается. Происшествие обошлось без жертв, 50 пассажиров получили ранения и попали в больницу. Отказавшись от использования Ту-154, Иран столкнулся с серьезной проблемой – доступных ему альтернатив самолета в мире сегодня не существует. Испытывая острый дефицит в авиатранспорте, в начале 2013 года власти решают наладить собственное производство самолётов. Иранская сторона мягко напоминает России о возможности вернуть «тушки» в активное использование после необходимых работ по обновлению оборудования. На сегодняшний день не менее 30 самолетов «Туполев», будучи в идеальном состоянии, простаивают в Иране без дела. Кроме того, более 40 двигателей к этим самолетам республика закупила несколько лет назад, а использовать не успела. Тем временем, в апреле 2014 года после переговоров Ирана и «шестерки» стран Запад приступает к выполнению своих обещаний. В частности, начинается смягчение санкций со стороны Вашингтона: соответствующую лицензию на экспорт в республику запасных частей для коммерческих самолетов получает американский концерн Boeing. Тем не менее, на новейшие комплектации самолетов американского или европейского производства Иран вряд ли сможет рассчитывать в ближайшее время – НАТО продолжит применять политику сдерживания в отношении стремительно развивающейся нефтяной республики. Александра Хасанова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...