Медиагруппа «Патриот»
Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
"Би-би-си" призналась в попытке вмешаться в голосование по поправкам

"Би-би-си" призналась в попытке вмешаться в голосование по поправкам

Минздрав РФ составил список регионов с наименьшей смертностью от рака

Минздрав РФ составил список регионов с наименьшей смертностью от рака

Совфед заверил россиян в гарантированном получении выплат на детей

Совфед заверил россиян в гарантированном получении выплат на детей

Россиянам за рубежом предложат пенсии онлайн

Россиянам за рубежом предложат пенсии онлайн

Турция спасает экономику за счет туристов во время нового всплеска COVID-19

Турция спасает экономику за счет туристов во время нового всплеска COVID-19

Воспоминаниями о "народном губернаторе" Евдокимове поделился заместитель

Воспоминаниями о "народном губернаторе" Евдокимове поделился заместитель

16:51   17 Июня 2020
Весь мир

Аудит показал резкое подорожание прибалтийского проекта Rail Baltica

Аудит показал резкое подорожание прибалтийского проекта Rail Baltica

Стоимость строительства скоростной железной дороги Rail Baltica, которая должна связать Германию с Прибалтикой в обход России, резко возросла с 4,648 миллиарда евро до семи миллиардов.

К такому выводу в результате аудиторской проверки пришла Европейская ревизионная палата, о чем заявил представитель организации Люк Тоэн.

«По данным Европейской ревизионной палаты, реальные затраты составят не первоначально прогнозируемые 4,648 миллиарда евро или пересмотренные прогнозы в размере 5,8 миллиарда евро, которые в настоящее время выделяются на проект, а семь миллиардов евро, и есть риск, что эти расходы увеличатся в будущем», — приводит слова чиновника издание Baltnews.

Также аудиторская проверка выявила экономическую неустойчивость литовского проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали, так как по коридору Север-Юг движение в основном осуществляется посредством автомобильных и морских перевозок, а движение железнодорожного транспорта очень незначительно.

«Чтобы проект был экономически устойчивым, он должен представлять собой смешанную пассажиро-грузовую линию. Чтобы проект окупился в долгосрочной перспективе, плотность движения должна быть выше. Может быть, странам Балтии нужна линия не для скоростных поездов, а для обычных поездов, которая будет дешевле и более подходящей», — сообщил Люк Тоэн.

В заключение чиновник добавил, что у Европейской ревизионной палаты есть сомнения в своевременном завершении проекта, так как до сих пор ничего не решено о том, как в долгосрочной перспективе будет осуществляться управление высокоскоростной железнодорожной магистралью. Кроме того, по его словам, до сих пор нет плана подключения Rail Baltica к уже действующим железнодорожным веткам, а также не поднимался вопрос о соединении новой магистрали с Польшей.

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...