Медиагруппа «Патриот»
Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
10:00   4 Ноября 2014
История катастрофы

"Черные" дни авиации: восемь катастроф за двое суток

"Черные" дни авиации: восемь катастроф за двое суток

Третье и четвертое ноября выдались для мировой авиации непростыми. В эти дни в разных уголках Земли произошло множество авиакатастроф с человеческими жертвами.

На третье и четвертое ноября в мировой истории авиации в разные годы выдалось несколько крушений самолетов. Одной из первых авиакатастроф, произошедших 3 ноября, стала трагедия с индийским самолетом Lockheed 749 Constellation компании Air India в 1950 году. Воздушное судно выполняло рейс из Каира в Женеву, на борту находились 48 человек. В момент прохождения самолета над Альпами в горах началась сильная снежная буря. Экипаж решил подняться над облаками и таким образом обойти непогоду. Однако в условиях практически нулевой видимости пилоты неправильно рассчитали траекторию, и самолет врезался в гору Монблан на 200 метров ниже вершины. Все люди, находившиеся на борту, погибли. Ровно через три года после этого крушения - 3 ноября 1953 года - аналогичная катастрофа происходит в Боливии, когда самолет Douglas DC-3 компании Lloyd Aereo Boliviano врезается в гору при посадке. В результате все 28 человек на борту (включая экипаж) погибают. В 1967 — около бразильского города Куритиба из-за ошибки пилотирования при посадке разбился самолёт Handley Page HPR-7 Herald 214 компании Sadia. Однако в этот раз остались выжившие - 5 человек из 25, находившихся на борту. Их просто выбросило из самолета при ударе его о землю. Остальные, все те, кто находился внутри судна, погибли при взрыве. А в 1973 году произошла катастрофа, приведшая к гибели только одного человека, но она показательна с точки зрения на так называемый "человеческий фактор". Примерно в 16.40 в США в районе города Альбукерке (штат Нью-Мексико) пилоты самолёта Douglas DC-10-10 компании National Airlines экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов. Это привело к превышению оборотов двигателя и его разрыву. Обломки самолета, задев фюзеляж, выбили окно, из-за этого возникла декомпрессия, и сидевшего рядом пассажира просто напросто втянуло в отверстие и выбросило из самолета. В тот же день того же года в США произошла еще одна авиакастрофа: в Бостоне в результате попадания азотной кислоты на перевозившиеся в багажном отсеке опилки в самолёте Boeing B-707-321 возник дым и неконтролируемый пожар. Все три человека на борту погибли. 3 ноября 1977 года тоже отметилось авиатрагедиями: в Мексике в аэропорту города Сан-Кристобаль-де-Лас-Касас при заходе на посадку разбился самолёт Britten-Norman BN-2A-8 Islander компании Servicios Aereos Martinez Leon. Проведенное расследование показало, что у самолета были неисправны шасси - они просто не выпустились в нужный момент, и судно приземлилось на взлетную полосу прямо корпусом. Это вызвало мощнейший взрыв, в результате чего все 13 человек, находившиеся на борту погибли. В тот же день в югославском Белграде, но уже в полете в Boeing 747 возникла взрывная декомпрессия, в результате чего погиб один человек. Еще 20 человек погибли 3 ноября, но уже 2009 года в Бразилии, когда в сельве Амазонки разбился легкомоторный самолет, выполнявший роль воздушного такси. По словам выживших, авария произошла из-за того, что в полете заглох один из двигателей самолета. Годом ранее тоже 3 ноября в Бразилии произошла похожая трагедия: разбился такой же самолет и погибли пять человек. Жертв могло быть гораздо больше, поскольку самолет упал на школьный двор. По счастью, в тот момент там никого не было. 4 ноября для авиации тоже выдалось непростым: в этот осенний день в 2010 году пассажирский самолет выполнял рейс Сантьяго-де-Куба — Гавана и был одним из последних рейсов перед закрытием воздушного пространства в преддверии урагана «Томас». В 17:42 по местному времени пилоты последний раз вышли на связь с авиадиспетчерами, чтобы сообщить об экстренной ситуации на борту, после этого с ними пропала связь. Останки самолета были найдены 6 ноября, тогда же были извлечены тела всех 68 человек, находившихся на борту самолёта, и переданы в Институт судебной медицины в Гаване для идентификации. Власти Кубы создали комиссию по расследованию причин крушения самолета, которая 16 ноября предоставила окончательный отчёт с анализом причин катастрофы. ATR (изготовитель самолёта) подтвердило, что в момент катастрофы самолет находился в рабочем состоянии. Анализ записей бортовых самописцев показал, что катастрофа была вызвана сочетанием таких факторов, как крайне плохие погодные условия, вызвавшие сильное обледенение, а также плохое взаимодействие в экипаже. Любовь Лепшина

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...