Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
Малькевич предложил работу сотруднице Lush после травли «блогерки» Рапопорт

Малькевич предложил работу сотруднице Lush после травли «блогерки» Рапопорт

Рейтинг Путина поднялся до максимума с начала года

Рейтинг Путина поднялся до максимума с начала года

Порошенко уверен, что снова станет президентом Украины

Порошенко уверен, что снова станет президентом Украины

Намерение Киева открыть КПП «Золотое» является провокацией, могут быть жертвы

Намерение Киева открыть КПП «Золотое» является провокацией, могут быть жертвы

Коалиция США не стала комментировать информацию о завершении борьбы с ИГ* в Сирии

Коалиция США не стала комментировать информацию о завершении борьбы с ИГ* в Сирии

Адвокаты Трампа хотят прочитать доклад по «российскому делу» перед публикацией

Адвокаты Трампа хотят прочитать доклад по «российскому делу» перед публикацией

17:19   10 Июля 2014
Россия

Избежать ДТП с автобусами можно, лишь изменив подход к перевозкам - эксперт

Избежать ДТП с автобусами можно, лишь изменив подход к перевозкам - эксперт

Три крупные аварии с транспортными средствами, перевозившими группы детей, произошли в России в течение двух дней. Две из них случились в Краснодарс

Три крупные аварии с транспортными средствами, перевозившими группы детей, произошли в России в течение двух дней. Две из них случились в Краснодарском крае в районе Сочи, еще одна – в республике Тыва. У ГАЗ-66, в котором вообще запрещено перевозить школьников, отказали тормоза, автобус близ Новороссийска превысил скорость, маршруткой в Тыве, по предварительным данным, управлял пьяный водитель. Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев сразу после произошедших аварий заявил о необходимости ужесточить правила перевозки детей. В пресс-службе губернатора и в ГИБДД пока затруднились ответить на вопрос корреспондента "Федерального агентства происшествий" о сути вводимых поправок. При этом в России действуют достаточно строгие правила перевозки групп детей: «Для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS... Включение детей возрастом до 7 лет в группу детей для организованной перевозки автобусами при их нахождении в пути следования согласно графику движения более 4 часов не допускается», и т.д. По мнению координатора движения «Общество Синих Ведерок» Петра Шкуматова, дело не в ужесточении правил именно касающихся детей, это вряд ли серьезно улучшит ситуацию. Подход должен быть системным, считает он. «На самом деле, проблема не в детях. Просто наличие детей в автобусах привлекло внимание к проблеме перевозок людей автотранспортом, - считает координатор «Синих ведерок». - А ДТП с участием автобусов происходят постоянно, и здесь надо говорить о том, что вообще в целом рынок автомобильных перевозок сейчас, к сожалению, такой, условно говоря, что чем быстрее перевезешь, тем больше денег и прибыли получишь. И до тех пор, пока это не будет переведено в плоскость – чем безопаснее, чем качественнее людей перевезешь – тем больше денег получишь, ничего не изменится». При этом Петр Шкуматов сильно сомневается, что авральная кампания по ловле нарушителей приведет к каким-либо долгосрочным результатам. «Тут надо говорить о том, как это всё контролировать. Гаишников выпускать – ну они проведут очередной рейд, неделю будут штрафовать водителей автобусов, а потом всё вернется на круги своя. В этом отношении был бы очень полезен турецкий опыт. Там постоянно происходили массовые ДТП, в том числе и смертельные. Автобусы с туристами переворачивались, врезались друг в друга и т.д. Так вот, в Турции за счет системного подхода смогли очень серьезно снизить аварийность при перевозке людей по стране, практически до нуля. Короче, надо не ужесточением заниматься, а надо просто смотреть на опыт соседних стран, чтобы перенять оттуда всё хорошее, всё правильное, и реализовать здесь». «Дело абсолютно не в детях, - еще раз подчеркнул Петр. – Надо поднимать тему о взрослых, вообще надо поднимать в целом этот вопрос, причем бороться действовать надо системно, а не при помощи очередной кампании в средствах массовой информации, в мире есть большое количество успешных кейсов, которые вполне можно внедрить и у нас». Что касается Турции, на опыт которой сослался эксперт, то там под давлением, в том числе России, действительно нашли способ борьбы с туристическими ДТП. Для этого были введены новые правила оснащения туристических автобусов, подготовленные министерством культуры и туризма Турции. По требованию министерства, в частности, все туристические автобусы были оснащены камерами и GPS-передатчиками. Кроме того, владельцев туристических автобусов обязали не допускать, чтобы рабочий день водителей превышал восемь часов. Похожие правила действуют и в Европе, где крайне строго относятся соблюдению графика работы водителей, сурово штрафуя за переработки. Елена Янкелевич

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...