Крушение Ту-104: последние слова падающего летчика

Крушение Ту-104: последние слова падающего летчика

Ровно 56 лет назад, 17 октября 1958 года, в 22 км от города Канаш Чувашской АССР потерпел катастрофу советский самолет Ту-104 авиакомпании «Аэрофлот». На борту самолета находилась делегация китайских и северокорейских комсомольских активистов. Погибли все 80 человек, находившихся на борту. Интересный факт: именно в 50-е гг в народе «гуляла» песенка на мотив похоронного марша «Ту-104 – самый лучший самолет». Борт, следующий рейсом Пекин-Москва, уже прошел большую часть пути. Командиром экипажа был Гарольд Кузнецов. Из-за тумана в Москве самолету в посадке было отказано. На запасном аэродроме "Горький" погода также не позволяла совершить посадку. После пролёта Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки аэропорт Свердловска. Около 21:00 самолет проходит Омск. На высоте 10 тысяч метров экипаж начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. Неожиданно самолет подбросило вверх как от сильного удара. Машина стремительно набрала высоту, затем перевернулась на спину и начала резкое пикирование. Приборы почти сразу вышли из строя, было невозможно понять где земля, а где небо. Экипаж и пассажиры были обречены и, возможно, они уже догадались об этом. Говорят, в такие моменты перед глазами человека проносится вся его жизнь.

Причины катастрофы

Необходимо отметить, что самолет был абсолютно новым. Год его выпуска совпал с годом катастрофы. Самый первый полет советского реактивного пассажирского авиалайнера состоялся годом ранее – в июне 1955 года. Ту-104 стал тогда своего рода национальным брендом. Люди стремились полетать на нем. Можно ли сказать, что в конструкции самолета имелись недоработки? Одно ясно точно: благодаря последним сообщениям командира экипажа с терпящего катастрофу авиалайнера в нее внесли изменения, и в дальнейшем случаев, подобных данной катастрофе, с самолетами Ту-104 не происходило. В тот злополучный день Ту-104 попал в мощный восходящий турбулентный поток. На высоте около 13 тысяч метров он потерял скорость и перешёл в почти вертикальное пикирование. Дальше произошёл «подхват». Самолет как бы «встал на дыбы», ушёл с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошёл в штопор. Установлено, что экипаж сделал всё возможное для спасения самолёта, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полёт. Даже тогда, когда стало понятно, что самолёт обречён, Гарольд Кузнецов продолжал без паники, чётко комментировать всё происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю. Кстати, он не должен был лететь в тот рейс. Кузнецов попросил своего друга Андрея Горбачева поменяться с ним. Тот согласился. «Это чистая мистика, - комментировала дочь Гарольда Кузнецова для фильма «Последние слова летчика Кузнецова». - Он всегда знал, что он долго не проживет. Он говорил «Я скоро погибну, а ты будешь жить долго»». В 21:30 с терпящего катастрофу самолета поступило последнее сообщение: «Конец. Прощайте. Передайте родным…» Татьяна Матянина