Медиагруппа «Патриот»
Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
8:00   28 Сентября 2014
История катастрофы

«Балтийский Титаник»: тайна гибели парома «Эстония»

«Балтийский Титаник»: тайна гибели парома «Эстония»

Тайна крупнейшего в современной европейской истории кораблекрушения - гибели парома "Эстония" 28 сентября 1994 года - скорее всего, так и останется нераскрытой. Соглашение между семью странами запрещает проведение водолазных работ в районе Балтийского моря, где погибли 852 человека.

Крупнейшая в современной европейской истории морская катастрофа произошла ровно 20 лет назад. 28 сентября 1994 года в Балтийском море затонул паром «Эстония». При кораблекрушении погибли 852 человека, спастись удалось всего 137. Международная комиссия сделала официальное заключение о причинах гибели «Эстонии» спустя три года, однако все обстоятельства не ясны до сих пор. "Эстония" совершала рейс Таллин-Стокгольм. На Балтике бушевал шторм, скорость ветра превышала 20 метров в секунду. Около часа ночи в районе архипелага Турку у парома не выдержала ударов встречной волны носовая аппарель, визор оторвался, и на грузовую палубу хлынули тонны воды. В следующие минуты начал стремительно увеличиваться крен на правый борт. Объявили тревогу для пассажиров. Им оставалось всего 15-20 минут, чтобы успеть сесть в шлюпку или на надувной плот. Для пассажиров нижней палубы шансы спастись были практически нулевыми. К тому же катастрофа произошла ночью – многие спали и не слышали тревоги. Около 1.50 паром затонул. Тем немногим, кто успел покинуть судно, не хватило места на спасательных плотах. Люди, ждавшие спасателей в ледяной воде, умерли от переохлаждения. Спустя 20 минут к месту гибели «Эстонии» подошел пассажирский паром Mariella, а к трем часам ночи прилетели вертолеты из Финляндии и Швеции. Спасательная операция закончилась в 9.00. В списках выживших оказались только 137 пассажиров и членов экипажа из 989. Позже были опознаны тела 97 погибших, остальных отыскать не удалось. Спустя два месяца расследования катастрофы было точно установлено, что у парома оторван визор. Эксперты сделали вывод, что носовая часть была недостаточно герметичной, а судно двигалось со слишком высокой скоростью в условиях шторма. Однако эта версия устроила далеко не всех. Данные независимых расследований утверждали, что в обшивке судна обнаружена пробоина, которая, возможно, образовалась в результате взрыва. Были названы несколько возможных сценариев: теракт, действия неизвестной подводной лодки или организация взрыва, чтобы скрыть следы контрабандного груза. В 2001 году директор компании Meyer Werft, где была сконструирована «Эстония», Вернер Гуммель заявил, что располагает доказательствами того, что судно, "без сомнения, стало объектом террористического акта". В расследовании компании утверждается, будто выжившие пассажиры слышали глухой звук с нижней палубы за несколько минут до того, как паром начал тонуть. В 2004 году бывший начальник морской таможни стокгольмского порта Фрихамнен Леннарт Хенрикссон заявил о том, что на борту затонувшего парома находилась советская военная техника. По его словам, в 1994 году паром "Эстония" несколько раз перевозил грузы, которые запрещено было досматривать таможенникам, но Хенрикссон видел среди них коробки с электроникой. Немецкая журналистка Ютта Рабе в своем расследовании настаивала, что взрыв организовали российские спецслужбы, которые не хотели допустить вывоз секретной электроники заграницу. Есть и другая версия - о контрабанде кокаина и кобальта. Груз якобы перевозили члены команды, которые и устроили взрыв, узнав, что в Стокгольме их ждет полиция. Весной 2005 года, через 11 лет после трагедии, правительство Эстонии вновь сформировало комиссию для расследования обстоятельств гибели парома. Эксперты выяснили, что первая комиссия недостаточно полно изучила состояние обшивки парома. Но подтверждения того, что на судне находилась военная техника, комиссия не дала. Тайна гибели «Эстонии», скорее всего, так и останется нераскрытой. Еще в 1995 году Швеция, Финляндия, Эстония, Латвия, Дания, Россия и Великобритания подписали соглашение, которое запрещает проведение водолазных и поисковых работ на месте кораблекрушения. Судно лежит на боку на глубине около 60 метров и накрыто бетонным саркофагом. Район, где затонул паром «Эстония», объявлен местом упокоения пассажиров и экипажа. Приближаться к нему запрещено. Оксана Дроздова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Новости партнёров