Медиагруппа «Патриот»
Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
8:00   22 Сентября 2014
История катастрофы

Крушение экспресса Sunset Limited: больше кино, чем реальность

Крушение экспресса Sunset Limited: больше кино, чем реальность

Первый пассажирский двухэтажный поезд Sunset Limited, пересекающий США от побережья до побережья, 22 сентября 1993 года рухнул в воду с моста. Жертвами катастрофы стали 47 человек, большинство из которых сгорели заживо. Причинами катастрофы стали туман и человеческий фактор.

Гордость американских железных дорог, первый пассажирский двухэтажный поезд Sunset Limited, который пересекает континент от побережья до побережья, 22 сентября 1993 года рухнул в воду с моста. Жертвами катастрофы стали 47 человек, большинство из которых сгорели заживо. Причинами катастрофы стали туман и неумение лоцмана проходившей мимо баржи читать информацию с локатора. Судно врезалось в мост и повредило железную дорогу. Роскошный экспресс Sunset Limited - один из самых популярных и востребованных поездов Америки, который за три дня преодолевает четыре тысячи километров и делает 50 остановок. В нем сочетаются удобство, комфорт, современные технологии и красочный маршрут из Лос-Анджлеса до Майами. Поезд состоит из трех локомотивов и семи двухэтажных вагонов, среди которых вагон с окнами от пола до потолка. Большинство пассажиров - американские туристы, которые выбрали не путешествие в дальние страны или поездку по штатам в «доме на колесах», а комфортабельный маршрут по железной дороге, пересекающий реку Миссисипи с остановкой у Мексиканского залива. Ночью 22 сентября Sunset Limited должен был проехать один из старейших железнодорожных мостов в Алабаме. В этот же день буксир Mauvilla намеревался доставить в порт Таскалусу шесть груженых барж общим весом более 140 тонн. Около 22 часов Sunset прибывает на вокзал в Нью-Орлеан, где ему необходимо пополнить запасы воды и пищи, а также топлива. Во время обследования выяснилось, что в экспрессе сломан один из туалетов и кондиционер, которые необходимо починить, поэтому поезд задерживается. Он вновь начинает свой путь лишь в 23.34 по местному времени. В это же время капитан буксира готовится ко сну, на его место заступает его старший помощник, малоопытный лоцман Вилли Оллон. На реке Мобил, по которой движется баржа, расстилается туман, с каждой минутой становящийся все гуще. Сквозь него более чем на полторы тысяч метров практически ничего не видно. Оллон решает пришвартоваться к одному из деревьев у берега и таким образом переждать непогоду. Однако в данной части реки находится болото, и растущие возле него деревья не способны выдержать такой большой груз, из-за чего лоцман принимает решение продолжить движение баржи практически вслепую. В какой-то момент баржа обо что-то ударилась левым бортом. Лоцман подумал, что зацепил деревья, и начал разворачиваться, отведя судно на середину реки. Позже стало известно, что удар пришелся на опору железнодорожного моста. В 2 часа 45 минут Sunset прибывает к мосту через реку Мобил, туман не мешает движению поезда, его скорость увеличивается до 116 километров в час, все 220 пассажиров спят. Через семь минут они просыпаются от сильного толчка, который скидывает их со спальных полок и выбрасывает из кресел. В течение нескольких секунд безмятежное состояние сменяется ужасом. Машинисты и персонал поезда понимают, что экспресс сошел с рельсов и падает. Три вагона упали с моста в реку, спальный вагон персонала, багажный вагон и два пассажирских, перевернувшись, сошли с рельсов. Рушится мост. От удара загорелись и разлились топливные баки, которые за несколько часов до трагедии заполнили доверху. Крушение произошло в десяти километрах от ближайшего населенного пункта в болотистой местности. В этом месте суда не ходят, там нет дорог. Поисковые работы осложняются тем, что неизвестны точные координаты места трагедии. Первыми, кто смог оказать помощь пострадавшим, оказался экипаж баржи, протаранившей мост. Отвязав груз, они смогли подплыть на достаточное расстояние к упавшим и почти утонувшим вагонам и извлечь выживших на борт. Таким образом, на борту Mauvilla оказались 17 пассажиров, еще 20 были вытащены подоспевшим на помощь вторым судном. Выживших и оставшихся на берегу пассажиров отвозят в Мобилу. В этой катастрофе погибли 47 человек, из них пять были членами экипажа. Катастрофа стала самой первой и самой крупной за всю историю компании Amtrak, которой принадлежал Sunset Limited. Среди причин аварии был даже теракт. После расследования стало ясно, что в катастрофе виновна баржа. Лоцман не смог определить по локатору, где находится баржа, а из-за тумана ему не удалось увидеть развилку. Поэтому судно заблудилось на реке и повернуло к мосту, а не продолжило путь прямо. Что касается машиниста поезда, то он действительно не мог знать, что баржа уже врезалась в мост и повредила его. Первоначально планировалось сделать этот мост разводным но в итоге сделано это не было. Ферма моста крепилась к опоре только силой трения. От удара она сместилась, из-за чего рельсы изогнулись, но не сломались. Это не привело к переключению светофора на красный, поскольку рельсы не повредились и рельсовые цепи не были нарушены. Машинист поезда из-за тумана повреждения на железнодорожном полотне не увидел и руководствовался зеленым сигналом светофора. Спустя долгие годы после катастрофы выжившие до сих пор не верят в ее реальность. По их словам, этот случай больше напоминал сюжет кино, чем реальное событие.

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Новости партнёров