Медиагруппа «Патриот»
Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
16:53   19 Апреля 2016
Россия

Новые российские самолеты вскоре полностью заменят Boeing и Airbus

Новые российские самолеты вскоре полностью заменят Boeing и Airbus

Рогозин пообещал освобождение Россией для себя ниши среднемагистральных самолетов, а с запуском Ил-114, который произойдет в 2019 году, еще и ближнемагистральных самолетов.

19 апреля 2016 года на съезде Союза машиностроителей в Москве, вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил о намерениях российской промышленности вытеснить с внутреннего рынка дальнемагистральных самолетов зарубежные Boeing и Airbus, представительства которых составляют 80 процентов в России. Назвав ситуацию нестерпимой, вице-премьер также заявил, что Россия обязана заместить своим производством украинские двигатели для гражданских самолетов. Рогозин пообещал освобождение Россией для себя ниши среднемагистральных самолетов, а с запуском Ил-114, который произойдет в 2019 году, еще и ближнемагистральных самолетов. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в начале ноябре 2015 года, после случившейся авиакатастрофы в Казани, объявил о запрете использования в России самолетов Boeing 737. В Росавиацию со стороны МАКа было направлено письмо, в котором говорилось, что комитет вынужден приостановить действие сертификатов, в связи с обращениями Росавиации и о возможности продолжения безопасной эксплуатации парка самолетов Boeing 737.

Внеконкурентные импортозаместители

Директор внешних связей и маркетинга ПАО "Туполев", Сергей Раевский не согласился выдавать "секрет фирмы" и рассказывать о планах компании, на самолетах марки которой было установлено около 280 мировых рекордов по дальности полета и грузоподъемности. Раевский уверил, что работа будет проводиться колоссальная. ПАО «Туполев» является продолжателем славных традиций предприятия, основанного в 1922 году величайшим российским авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства Андреем Туполевым. За годы существования опытно-конструкторского бюро Туполева в его стенах было разработано около 300 проектов различных типов летательных аппаратов, аэросаней и малых судов, из которых около 90 были реализованы в опытных образцах и более 40 - строились серийно, во многом определив лицо отечественной авиации. Другая, более молодая компания «Сухой» — крупнейший на сегодня российский авиационный холдинг, с числом работников более 24 тыс. человек, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). В состав холдинга «Сухой» входят ведущие российские конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы. Компания обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении — от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция холдинга — боевые самолеты марки «Су» - являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Корреспонденту Федерального агентства политических новостей удалось получить комментарии от представителей пресс-службы компании "Сухой". «Сухой Суперджет 100» - новейший региональный российский самолет, проектировавшийся уже в постсоветские времена, чтобы конкурировать с лучшими мировыми образцами. Построено более 100 воздушных судов, около 70-ти уже находятся в эксплуатации. Производство «Суперджетов» будет постепенно наращиваться, говорится в комментарии пресс-службы. Продуктовой программой запланирована модернизация самолета. Связана она с увеличением пассажировместимости и, соответственно, крыла. Речь идет о создании версия SV (Stretched Version) на 115 мест. Следующим продуктом гражданской линейки является МС-21. Это ближне-среднемагистральный самолет, базовая версия которого рассчитана на 180 мест. Он предназначен для той же ниши, что и Аirbus А320 и Boeing 737. Проведенный аналитиками медиахолдинга анализ показал, что в ближайшие 20-25 лет именно в этом сегменте на глобальном рынке будет наблюдаться наибольший спрос. Поэтому МС-21 должен стать хорошим предложением рынку. Во-первых, это будет абсолютно конкурентоспособный самолет, с точки зрения летных характеристик, с точки зрения технической начинки и топливной эффективности, применяемые технологии также, по словам представителей пресс-службы, остаются вне конкуренции. Одновременно с вышеперечисленным обсуждается и планирование производства самолетов другой размерности - регионального турбовинтового Ил-114. Так или иначе, Россия, которая "собаку съела" в авиастроении, и в этот раз не потерпит краха, использование российских самолетов станет новой, более серьезной главой в истории импортозамещения.

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Новости партнёров