Планы Литвы полностью отказаться от транзита российских и белорусских удобрений негативно скажутся на экономике республики и, в конечном счете, превратят ее в своеобразный «медвежий угол». При этом Москва и Минск особо не пострадают, так как еще во время первых санкций начали переориентироваться на рынки дружественных стран. Об этом пишет издание Baltnews.
До недавнего времени грузовой транзит был одним из основных источников дохода для Латвии, Литвы и Эстонии: благодаря своему географическому положению страны соединяли Восток и Запад, зарабатывая на транспортировке товаров. Однако с учетом последних событий пропускать грузы из РФ через свою территорию для республик оказалось «слишком зазорно».
Первые запреты со стороны Литвы начались летом прошлого года — тогда Вильнюс ограничил перевозку в Калининградскую область строительных материалов, техники, косметики и других подсанкционных товаров, что противоречило международному праву. В результате такой меры трафик железнодорожных и автомобильных грузов в российский анклав снизился примерно на 30%.
Но литовские пошли еще дальше и решили отказаться от всех железнодорожных грузов из России и Белоруссии, аргументировав это тем, что не хотят работать с «клиентами риска» и «зарабатывать деньги любой ценой». Премьер-министр республики Ингрида Шимоните подчеркнула, что в первую очередь речь идет о транзите удобрений, хотя и не исключила полную остановку транзита.
«Для России остановка железнодорожного транзита через Литву не будет критичной. А вот самим литовцам не позавидуешь. Если они откажутся от перевозки грузов из РФ и Белоруссии, то на что будут жить их железные дороги?» — приводит Baltnews слова кандидата экономических наук Леонида Хазанова.
За девять месяцев 2022 года «Литовские железные дороги» потеряли 37% от всего грузооборота, что составляет около 24 миллионов тонн. При этом падение экспорта российских удобрений по итогам прошлого года составит лишь порядка 15%, поскольку Москве удалось смягчить санкционное давление путем переориентации логистики и выхода на рынки дружественных стран: Индии, Турции и государств Юго-Восточной Азии.
«Постепенно Прибалтика превращается в логистический тупик, и ее транзитные смыслы полностью теряются. При этом емкость рынков Литвы, Латвии и Эстонии говорит о том, что мало кто пожелает пользоваться портами в этих странах только ради самой Прибалтики», — указал политолог ООО «Белая Русь» Петр Петровский.
Ранее «Политика Сегодня» писала о том, что решение Прибалтики разорвать связи с Россией ударило бумерангом по их экономике и обернулось негативными последствиями для простых граждан.
