В США раскрыли преимущества российской подводной лодки проекта 705 (К) «Лира», которая наводила страх на страны НАТО в советское время. Достоинства «суперсубмарины» перечислил обозреватель американского журнала 19FortyFive Питер Сучиу.
Эксперт напомнил, что в период с 1968 по 1981 год СССР произвел в общей сложности семь атомных подлодок проекта 705 «Лира» (по классификации НАТО — «Альфа»). Помимо того, что передовые корабли имели революционный для того времени титановый корпус, каждая из них была также оснащена мощным реактором со свинцово-висмутовым теплоносителем.
Это не только значительно уменьшило размер АПЛ, но и позволило ей развивать высокие скорости. Как пишет Сучиу, субмарины «Лира», водоизмещением 2300 тонн в надводном положении и 3200 тонн — в подводном, в длину составляли 81 метр, а в ширину — 10 метров.
«Подлодки были самыми быстрыми и глубоководными в мире своего времени и могли развивать максимальную скорость в 41 узел под водой. Лодки могли разогнаться до максимальной скорости примерно за 60 секунд, а развернуться на 180 градусов на полной скорости всего за 40 секунд», — рассуждает аналитик.
За счет титанового корпуса, который выдерживает давление лучше, чем сталь, АПЛ «Лира» могла опускаться на глубину до 350 метров — это делало корабли недосягаемыми для противолодочного оружия НАТО того времени. Также титан оказался более устойчивым к коррозии, а саму подлодку было гораздо труднее обнаружить из-за ее парамагнитности.
Еще одним новшеством стала малочисленность экипажа. Субмарины отличались высоким уровнем автоматизации, а потому на ее борту находилось всего лишь 32 офицера и прапорщика. Причем изначально планировалось, что управлять подлодкой смогут 16 человек.
«Крошечный экипаж размещался в центральном отсеке подлодки, а в носовой части находились система вооружения и электроника. Доступ к нему был только для обслуживания. Многие операции были полностью автоматизированы, например, погрузка торпед. Это повысило выживаемость экипажа в случае войны, поскольку носовой и кормовой отсеки могли быть герметизированы во время боевых действий», — говорится в статье.
Кроме того, проект 705 «Лира» был впервые в истории оснащен спасательной капсулой и даже обеспечивал безопасный выход всего экипажа с максимальной глубины.
В то же время российские подлодки имели некоторые «ахиллесовы пяты», которые, в конечном счете, привели к окончанию их «морской карьеры». Так, в частности, субмарины были шумными и непростыми в техобслуживании. Также проект оказался дорогостоящим для серийного производства. Последний корабль этого типа был списан в июле 1996 года.
