Третий этап транспортной реформы приближается в Санкт-Петербурге. Администрация города окрестила ее внедрением «новой модели обслуживания». Политолог Сергей Маркелов предположил, почему Смольный не называет преобразование своим именем.
Транспортная реформа стартовала 1 апреля 2022 года. Ожидалось, что она заменит маршрутные такси на современные автобусы, обновит остановки и внедрит пересадочный тариф.
Однако властям Петербурга удалось реализовать только ту часть плана, которая касалась ликвидации маршруток с улиц. Это спровоцировало жалобы граждан, которым стало проблематично добираться до дома или работы.
В начале июля комитет по транспорту внес поправки в реализацию реформы. Они подразумевали вывод на маршруты старых автобусов более низкого экологического стандарта.
Данный подход может говорить о нерешенных Смольным проблемах с приобретением нового подвижного состава. Маркелов считает, что этот недостаток планирования команда губернатора Александра Беглова может определить себе в подвиг.
«Реформы описывают некий набор технологических рамок, средств и ресурсов, временных отсечек и дедлайнов. А модель — это тоненькая брошюрка, выдернутая из реформы часть. В ней, условно говоря, все слова будут понятны, но всегда есть возможность словесной эквилибристики, и документ можно будет расшифровать сообразно обстоятельствам», — высказался политолог для издания «Слово и Дело».
По его словам, петербуржцы могли наблюдать подобную тактику зимой 2021 года. Тогда снегопады и коммунальные проблемы привели к транспортному коллапсу в городе. Кроме того, Смольный так и не смог решить вопрос с мусором и крысами во дворах.
