Транспортная реформа должна быть адаптирована под конкретный город, иначе она не даст результата, отметил доктор экономических наук, директор Центра региональной политики РАНХиГС Владимир Климанов. Данный тезис подтверждает опыт Санкт-Петербурга.
Решение Смольного убрать все маршрутные такси и заменить их на социальные автобусы привело к перегрузке общественного транспорта и потере времени для горожан. Это говорит о том, что для местных властей главное — запустить транспортную реформу, а качеству ее реализации Смольный отдает последнее место.
«Ситуация с общественным транспортом в каждом городе разная, это точно та сфера, где необходимо учитывать интересы горожан. Решения должны быть адаптированы для конкретных условий, поэтому не всегда обоснована критика в отношении властей некоторых городов, что они закупают автобусы малой формы», — отметил Климанов в комментарии ФБА «Экономика сегодня».
По его словам, правительство города должно понимать особенности мегаполиса и учитывать их в практической деятельности. Кроме того, единовременная акция по обновлению транспортной системы требует сосредоточения серьезных финансовых ресурсов, напомнил экономист. В данный момент транспортная реформа в Петербурге пока не удается.
