Мы в соц.сетях:
Корабли Северного флота прибыли в Финский залив

Корабли Северного флота прибыли в Финский залив

Поезд столкнулся с автомобилем в Татарстане, есть жертвы

Поезд столкнулся с автомобилем в Татарстане, есть жертвы

Украина не перевооружит армию новыми танками «Оплот»

Украина не перевооружит армию новыми танками «Оплот»

ЛНР заявила об иностранных наемниках у линии соприкосновения

ЛНР заявила об иностранных наемниках у линии соприкосновения

СМИ: Британские принцы отказались встречаться с Трампом

СМИ: Британские принцы отказались встречаться с Трампом

Белый дом назвал точное время пресс-конференции Путина и Трампа

Белый дом назвал точное время пресс-конференции Путина и Трампа

8:00   7 Сентября 2014
История катастрофы

Победители несыгранных матчей: гибель хоккеистов "Локомотива"

Победители несыгранных матчей: гибель хоккеистов "Локомотива"

Три года назад основной состав ХК "Локомотив" погиб при крушении самолета. В катастрофе, причиной которой стали ошибки пилотов, выжил только один человек.

Страшная авиакатастрофа три года назад унесла жизни 44 молодых и успешных ребят. 7 сентября 2011 года при крушении Як-42 погибли 44 человека, среди которых был основной состав ярославского хоккейного клуба "Локомотив". Они летели в Минск на игру с местным "Динамо". Удивительно, но в аварии был выживший. Причиной катастрофы специалисты назвали непроизвольные нажатия на тормозные педали во время разбега самолета. Та среда в Ярославле выдалась безоблачной и спокойной. Перед вылетом игроки и персонал «Локомотива» настраивались на первый матч в сезоне Континентальной хоккейной лиги 2011-2012, еще девять членов экипажа готовились к вылету из ярославского аэропорта «Туношна». В 15 часов 58 минут по местному времени Як-42Д вышел на взлетно-посадочную полосу и начал разбег. Самолет был собран Саратовским авиационным заводом и совершил первый полет 1 октября 1993 года. Перед крушением 16 августа 2011 года он прошел плановое техническое обслуживание, во время которого никаких неполадок обнаружено не было. Крушение произошло через несколько секунд после взлета с 5-6-метровой высоты. Так как отрыв от земли прошел с грунта в 400 метрах за торцом взлетно-посадочной полосы, Як столкнулся с радиомаяком, после чего врезался в землю на берегу реки Туношонки и взорвался. Хвост и куски железной птицы упали в реку. Прибывшие на место спасатели и сотрудники «скорой» смогли обнаружить двух выживших: инженера по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александра Сизова и 26-летнего нападающего «Локомотива» Александра Галимова. Оба в тяжелом состоянии были госпитализированы в ярославскую больницу. На следующий день спецбортом МЧС их перевезли в Москву. Сизов с ожогами 15% тела, переломами обоих бедер, свода черепа, ребер и повреждениями грудной клетки был доставлен в НИИ скорой помощи имени Склифосовского, а Галимов с ожогами 90% тела - в Институт хирургии имени Вишневского. В этот же день выяснением причин и обстоятельств катастрофы занялась комиссия Международного авиационного комитета (МАК). По факту катастрофы было возбуждено уголовное дело по статье «нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта» УК РФ. На месте катастрофы началась работа по выкладыванию силуэта самолёта из обломков. Были обнаружены бортовые самописцы, которые на следующий день доставили в Москву. В Уфе, где 7 сентября проходил матч на "Кубок Открытия" нового сезона КХЛ между "Салаватом Юлаевым" (Уфа) и "Атлантом" (Мытищи), на 17 минуте игра была остановлена. На лед "Уфа-Арены" вышел президент КХЛ Александр Медведев, который объявил о гибели ярославской команды. Вечером того же дня в Ярославле к стенам культурно-спортивного комплекса «Арена 2000» тысячи людей начали приносить цветы и свечи в память о погибших хоккеистах. Параллельно с этим в Минске, Риге, в словацком Тренчине прошли схожие акции. Первоначальной причиной катастрофы была объявлена недостаточная длина взлетной полосы, но через два дня после трагедии она была признана несостоятельной. Также не подтвердилось предположение о том, что не был установлен во взлетное положение стабилизатор. На третий день специалисты Росавиации вынесли заключение о соответствии нормативным требованиям авиакеросина, которым был заправлен самолет, таким некачественное топливо как возможная причина также было отметено. После катастрофы президент РФ Дмитрий Медведев предложил уменьшить количество авиакомпаний, ликвидировав те, парк которых не превышает 20 самолетов. Тогда же было предложено закупать зарубежные самолеты. Через шесть дней после трагедии в ожоговом центре Института хирургии имени А.В. Вишневского от ожогов, несовместимых с жизнью, скончался Александр Галимов... Что касается Александра Сизова, после долгого лечения он смог вернуться к своей семье. Вспоминать о катастрофе ни Александр, ни его жена Светлана и сын Антон не хотят, поэтому ведут закрытый образ жизни и не распространяются о себе даже среди соседей и коллег в подмосковном Жуковском. В этом же городе, Александр работает авиатехником. Лишь к началу ноября МАК опубликовал итоги расследования катастрофы. Экспертная комиссия пришла к выводу, что непосредственной причиной крушения стали ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота, который непроизвольно нажимал на тормозные педали во время разбега. Ошибка привела к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолету в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от взлетно-посадочной полосы. В свою очередь экипаж не предпринял попытку прекратить взлет, а продолжил набирать скорость, установив взлетный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять судно в воздух. В результате самолет выкатился за пределы полосы на 450 метров и оторвался от земли только после того, как угол отклонения руля высоты составил в два раза больше, чем при штатном взлете. После этого пикирующий момент исчез, Як вышел на закритические углы атаки, поднялся на высоту 5-6 метров и начал сваливаться влево. Через несколько секунд самолет столкнулся с землей. Также во время расследования было установлено, что в организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала (противоэпилептическое лекарственное средство - прим.ред.), оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Также у него было выявлено заболевание, выражающееся в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Пилот с данным заболеванием и употребляющий этот медицинский препарат не должен был допускаться к полетам. Стоит заметить, что как командир экипажа 44-летний Андрей Соломенцев, так и второй пилот 49-летний Игорь Жевелов были профессионалами и опытными пилотами, налетавшими не одну тысячу часов. Елена Молчанова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Автор: Олег Королев
Загрузка...