Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
Грузинские парламентарии планируют посетить форум в Москве

Грузинские парламентарии планируют посетить форум в Москве

Доля не сдавших ЕГЭ школьников выросла на 1,6%

Доля не сдавших ЕГЭ школьников выросла на 1,6%

Зеленский отправил в отставку еще трех губернаторов

Зеленский отправил в отставку еще трех губернаторов

Зеленский уволил главу СБУ по Крыму

Зеленский уволил главу СБУ по Крыму

Два истребителя разбились на севере Германии

Два истребителя разбились на севере Германии

Нетаньяху рассчитывает, что Путин посетит Израиль в январе 2020 года

Нетаньяху рассчитывает, что Путин посетит Израиль в январе 2020 года

8:00   4 Сентября 2014
История катастрофы

Крушение «Каравеллы»: 39 детей в один миг стали сиротами

Крушение «Каравеллы»: 39 детей в один миг стали сиротами

Авиакатастрофа, в результате которой погибла пятая часть населения швейцарской деревушки Хумликон и 39 детей стали сиротами, произошла 4 сентября 1963 года.

Авиакатастрофа, в результате которой погибла пятая часть населения швейцарской деревушки Хумликон и 39 детей стали круглыми сиротами, произошла 4 сентября 1963 года. В 7:20 утра самолет Sud Aviation SE-210 Caravelle III после девяти минут полета рухнул на окраине Дюрренеша. Всего в результате аварии погибли 80 человек. Модель самолета была выпущена за год до авиакатастрофы. Судно совершило свой первый полет 2 октября 1962 года. Затем борт был передан авиаперевозчику Swissair, у которого получил название «Каравелла». В день катастрофы в 5:40 утра экипаж принял борт HB-ICV из амбара – самолету предстояло выполнить полет из Цюриха в Рим с промежуточной посадкой в Женеве. На момент взлета в окрестностях Цюриха стоял густой туман, однако полет решили не отменять. В сопровождении спецавтомобиля самолет в 7:03 выехал на взлетную полосу. Диспетчерская выделила ему 34-ю – по направлению к Рейну, однако водитель сопровождающей машины из-за слабой видимости запутался и вывел борт HB-ICV в 400 метрах от начала полосы. На момент взлета, согласно метеорологическим данным, видимость на полосе составляла около 180 метров, то есть более чем в два раза ниже установленного в авиакомпании минимума для данного типа самолётов. В 07:13 самолет взлетел с полосы №34 и вскоре экипаж доложил о прохождении высоты 1700 метров. В 07:20 была достигнута высота 2700 метров. В этот момент лайнер неожиданно вошел в левый крен и начал терять высоту. Через минуту команда экипажа подала земле сигнал бедствия, еще через минуту «Каравелла» под крутым углом врезалась в землю на окраине поселения Дюрренеш и развалилась на куски. На борту на тот момент находились 80 человек – 74 пассажира и шесть членов экипажа. Все они погибли. Кроме того, на месте катастрофы – в Дюрренеше – в результате падения лайнера были серьезно повреждены жилые дома. К счастью, погибших среди местных жителей не было. Резонансным в той катастрофе стал следующий факт: рейсом «Каравеллы» следовали 43 жителя швейцарской деревни селения Хумликон, в числе которых оказались представители местной администрации – мэр и его помощники, направлявшиеся в Женеву в Сельскохозяйственный научно-исследовательский институт. Для Хумликона число погибших составило одну пятую от всего населения деревни. В результате трагедии 39 детей оказались круглыми сиротами, еще пять семей лишились одного из родителей. Для защиты деревни от мародёров и особенно журналистов власти были вынуждены применить полицейские оцепления. Расследование деталей аварии оказалось непростым делом. Несмотря на то, что бортовой самописец был найден, данные на нем оказались повреждены, и специалисты не смогли их расшифровать. По словам свидетелей катастрофы, спустя четыре минуты после взлёта с левой стороны самолёта появился белый дым, а затем из корневой части левой плоскости начало вырываться длинное пламя. На протяжении последних шести миль полёта были обнаружены повреждения части левой плоскости, левого шасси и хвостовой части фюзеляжа. После изучения обломков самолета основной официальной причиной трагедии объявили «уничтожение важно структурных частей воздушного судна пожаром, который был вызван перегревом тормозов». После падения «Каравеллы» в авиационных гидросистемах начали использовать негорючие жидкости, а швейцарский авиаперевозчик Swissair в течение трех недель после трагедии оборудовал все имевшиеся в активном использовании авиалайнеры пожарными датчиками в нишах шасси. Александра Хасанова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...