Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
Сечин заявил о комфортности любой цены нефти для «Роснефти»

Сечин заявил о комфортности любой цены нефти для «Роснефти»

Отечественные разработчики лекарств получат господдержку

Отечественные разработчики лекарств получат господдержку

Украинский эксперт заявил о неспособности остановить «Северный поток — 2»

Украинский эксперт заявил о неспособности остановить «Северный поток — 2»

Жители Харькова остались без отопления из-за ремонта тепломагистралей

Жители Харькова остались без отопления из-за ремонта тепломагистралей

Глава немецкого МИД поприветствовал результаты переговоров ЕС и Британии

Глава немецкого МИД поприветствовал результаты переговоров ЕС и Британии

Ряд регионов Венесуэлы вновь остались без света

Ряд регионов Венесуэлы вновь остались без света

8:00   3 Сентября 2014
История катастрофы

Крушение на взлете: крупнейшая авиакатастрофа в СССР

Крушение на взлете: крупнейшая авиакатастрофа в СССР

Почти полвека прошло с самой крупной на тот момент в истории СССР авиакатастрофы, в результате которой погибли 86 человек.

Почти полвека прошло с самой крупной на тот момент в истории СССР авиакатастрофы, в результате которой погибли 86 человек. 3 сентября 1962 года самолет Ту-104 рухнул на землю через десять минут после взлета. Однако до сих пор эксперты не могут определить, что вызвало крушение: технические неполадки или зенитная ракета. В тот день борт с регистрационным номером СССР-42366 выполнял рейс из Москвы в Петропавловск-Камчатский. Хабаровск был промежуточной остановкой. Лайнер был в эксплуатации всего четыре года, а общая наработка воздушного судна составляла почти 4,5 тысячи летных часов. На борту находились 79 пассажиров и 7 членов экипажа. В аэропорт Хабаровска самолет прибыл без каких-либо проблем. Прогноз погоды обещал экипажу непростые условия на маршруте: сильную облачность с верхней кромкой на высоте 8-9 километров. Однако фактическая погода в городе оказалась более благоприятной. Самолет покинул Хабаровск ранним утром в 4 часа 32 минуты по местному времени и начал набор высоты. В тот момент никто не мог и представить, что произойдет в ближайшие 10 минут. Через семь минут экипаж доложил диспетчеру, что самолет находится на высоте четыре тысячи метров. Было получено разрешение занять эшелон в восемь тысяч метров. Спустя полторы минуты, пройдя еще 500 метров, самолет начал терять управление, возникла сильная вибрация фюзеляжа. Командир воздушного судна Петр Марсаков вышел на связь с диспетчером и дважды доложил: «Бросило!». В течение следующих 36 секунд он успел сообщить, что самолет трясет и «бросило сильно на крыло». На этом связь прервалась. Свидетелями всего происходящего стали пилоты самолета Ан-10, летевшего позади с интервалом четыре минуты. Они увидели сквозь облака сильное красное зарево, которое постепенно погасло. Спустя 10 минут после взлета Ту-104 рухнул на землю в 95 километрах от аэропорта Хабаровска. Лайнер упал в болото и от удара полностью разрушился, а на его месте образовалась воронка, которую заполнило водой. Все, кто был на борту, погибли: 86 человек, в том числе 21 ребенок. Причины крушения расследовались специальной комиссией, однако так и не были установлены окончательно. Предполагалось, что падение самолета могло быть вызвано непреднамеренным включением автопилота или случайное включение электроуправления триммером руля высоты. Окончательные результаты расследования так и остались засекречены, но в некоторых источниках встречается еще одна предполагаемая причина происшествия: Ту-104 мог быть сбит ракетой. Авиалайнер проходил в непосредственной близости от военного полигона Литовка, откуда, по одной из версий, могла быть выпущена ракета класса «поверхность-воздух». Оксана Дроздова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...