Мы в соц.сетях:
Под Хабаровском после опрокидывания лодки пропали трое рыбаков

Под Хабаровском после опрокидывания лодки пропали трое рыбаков

Объявившая об отставке губернатор Забайкалья не вышла на работу

Объявившая об отставке губернатор Забайкалья не вышла на работу

ВВС Германии проведут в Эстонии тренировочные полеты на низких высотах

ВВС Германии проведут в Эстонии тренировочные полеты на низких высотах

Посол РФ прокомментировал соглашение с Минском по нефтепродуктам

Посол РФ прокомментировал соглашение с Минском по нефтепродуктам

Вторая встреча глав США и КНДР ориентировочно состоится в начале января

Вторая встреча глав США и КНДР ориентировочно состоится в начале января

На севере Греции в дорожной аварии пострадали 13 мигрантов

На севере Греции в дорожной аварии пострадали 13 мигрантов

8:00   29 Августа 2014
История катастрофы

Крупнейшая авиакатастрофа в Норвегии: Опера на пути самолета

Крупнейшая авиакатастрофа в Норвегии: Опера на пути самолета

Самая крупная по числу жертв авиакатастрофа произошла ровно 18 лет назад. В результате столкновения с горой Опера погиб 141 человек.

Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в Норвегии произошла 29 августа 1996 года. Самолет Ту-154 при заходе на посадку в аэропорт Свальбард столкнулся с горой Опера. Все, кто находился на борту, 11 членов экипажа и 130 пассажиров, погибли. Чартерный рейс 2801 выполнялся компанией «Внуковские авиалинии» для компании «Арктикуголь», владевшей шахтами в поселках Баренцбург и Пирамида на Шпицбергене. Самолет должен был доставить шахтеров и членов их семей в Норвегию из московского аэропорта Внуково. Командир воздушного судна был опытным летчиком и ранее осуществлял посадку в аэропорту Свальборд, в отличие от второго пилота, который делал это впервые. Весь полет до Норвегии проходил нормально. В окрестностях архипелага Шпицберген самолет оказался в области низкого давления – шли ливни, но ветер дул со скоростью всего 7 метров в секунду, видимость составляла более десяти километров. Роковую роль сыграли не погодные условия, а ошибка экипажа и, отчасти, языковой барьер в общении с норвежскими диспетчерами. Аэродром Свальбард города Лонгьир – это взлетно-посадочная полоса далеко за Полярным кругом, расположенная между горами. Перед снижением экипаж готовился к посадке по самому простому и безопасному варианту на ВПП 10, запросил разрешения у диспетчера, но тот, видимо, не понял запроса. Из аэропорта летчикам сообщили о погодных условиях и рекомендовали использовать ВПП 28. Пилоты повторили запрос посадке на десятую ВПП и услышали фразу «runway in use», что поняли как «ВПП занята». Но этот термин означает, что ВПП активна и используется для взлетов и посадок. Другие источники сообщают, что норвежский диспетчер отправил Ту-154 на ВПП 28, так как в тот момент руководил посадкой небольшого самолета с высокопоставленным чиновником на борту. Экипажу пришлось выполнять посадку со стороны гор. Во время маневра самолет уклонился от установленной схемы на 3700 метров влево и продолжал посадку, хотя летчики не были уверены, что следуют правильным курсом. «Черные ящики» зафиксировали спор пилотов со штурманом о точном местоположении самолета. За 9 секунд до катастрофы сработала сигнализация опасного сближения с землей. В последний момент экипаж приступил к набору высоты, но самолет столкнулся со склоном горы Операфьеллет на высоте 907 метров, находясь в 14 километрах от аэропорта. 11 членов экипажа и 130 пассажиров погибли в момент столкновения. Удар расколол лайнер надвое, его задняя часть, вместе с двигателями и хвостовым оперением, скатилась по склону, вызвав снежную лавину. Расследование происшествия происходило под контролем Норвежского государственного совета по расследованию происшествий совместно с Межгосударственным авиационным комитетом и получило название «Инцидент около горы Опера». Эксперты установили, что самолет и наземное оборудование были исправны, а причиной катастрофы стала ошибка экипажа. В выводах комиссии указано, что «экипаж продолжил снижение с уклонением от схемы захода, не имея уверенности в правильности своего захода на посадку вместо ухода на второй круг или устранения уклонения на безопасной высоте». Впрочем, во время расследования были высказаны нарекания и к норвежской стороне. Во-первых, аэропорт Лонгьира не был достаточно оборудован радиолокационными системами, во-вторых, норвежский диспетчер по каким-то причинам не среагировал вовремя и не дал экипажу команду срочно набрать высоту 1500 метров. Но все эти факторы были признаны второстепенными, основная причина трагедии все же - ошибка самих летчиков. Оксана Дроздова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...