Мы в соц.сетях:
Машины Росгвардии соблюдают ПДД даже экстренном вызове, завили в ведомстве

Машины Росгвардии соблюдают ПДД даже экстренном вызове, завили в ведомстве

ЕС согласовывает новые санкции из-за Крымского моста

ЕС согласовывает новые санкции из-за Крымского моста

Мэр Днепра пообещал уволить всех директоров школ, которые «любят Россию»

Мэр Днепра пообещал уволить всех директоров школ, которые «любят Россию»

СМИ: Тимошенко пыталась попасть на встречу Путина и Трампа

СМИ: Тимошенко пыталась попасть на встречу Путина и Трампа

Россию беспокоит возможность столкновения между Ираном и Израилем в Сирии

Россию беспокоит возможность столкновения между Ираном и Израилем в Сирии

Более семи тысяч человек покинули сирийскую провинцию Идлиб

Более семи тысяч человек покинули сирийскую провинцию Идлиб

8:00   29 Августа 2014
История катастрофы

Крупнейшая авиакатастрофа в Норвегии: Опера на пути самолета

Крупнейшая авиакатастрофа в Норвегии: Опера на пути самолета

Самая крупная по числу жертв авиакатастрофа произошла ровно 18 лет назад. В результате столкновения с горой Опера погиб 141 человек.

Крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в Норвегии произошла 29 августа 1996 года. Самолет Ту-154 при заходе на посадку в аэропорт Свальбард столкнулся с горой Опера. Все, кто находился на борту, 11 членов экипажа и 130 пассажиров, погибли. Чартерный рейс 2801 выполнялся компанией «Внуковские авиалинии» для компании «Арктикуголь», владевшей шахтами в поселках Баренцбург и Пирамида на Шпицбергене. Самолет должен был доставить шахтеров и членов их семей в Норвегию из московского аэропорта Внуково. Командир воздушного судна был опытным летчиком и ранее осуществлял посадку в аэропорту Свальборд, в отличие от второго пилота, который делал это впервые. Весь полет до Норвегии проходил нормально. В окрестностях архипелага Шпицберген самолет оказался в области низкого давления – шли ливни, но ветер дул со скоростью всего 7 метров в секунду, видимость составляла более десяти километров. Роковую роль сыграли не погодные условия, а ошибка экипажа и, отчасти, языковой барьер в общении с норвежскими диспетчерами. Аэродром Свальбард города Лонгьир – это взлетно-посадочная полоса далеко за Полярным кругом, расположенная между горами. Перед снижением экипаж готовился к посадке по самому простому и безопасному варианту на ВПП 10, запросил разрешения у диспетчера, но тот, видимо, не понял запроса. Из аэропорта летчикам сообщили о погодных условиях и рекомендовали использовать ВПП 28. Пилоты повторили запрос посадке на десятую ВПП и услышали фразу «runway in use», что поняли как «ВПП занята». Но этот термин означает, что ВПП активна и используется для взлетов и посадок. Другие источники сообщают, что норвежский диспетчер отправил Ту-154 на ВПП 28, так как в тот момент руководил посадкой небольшого самолета с высокопоставленным чиновником на борту. Экипажу пришлось выполнять посадку со стороны гор. Во время маневра самолет уклонился от установленной схемы на 3700 метров влево и продолжал посадку, хотя летчики не были уверены, что следуют правильным курсом. «Черные ящики» зафиксировали спор пилотов со штурманом о точном местоположении самолета. За 9 секунд до катастрофы сработала сигнализация опасного сближения с землей. В последний момент экипаж приступил к набору высоты, но самолет столкнулся со склоном горы Операфьеллет на высоте 907 метров, находясь в 14 километрах от аэропорта. 11 членов экипажа и 130 пассажиров погибли в момент столкновения. Удар расколол лайнер надвое, его задняя часть, вместе с двигателями и хвостовым оперением, скатилась по склону, вызвав снежную лавину. Расследование происшествия происходило под контролем Норвежского государственного совета по расследованию происшествий совместно с Межгосударственным авиационным комитетом и получило название «Инцидент около горы Опера». Эксперты установили, что самолет и наземное оборудование были исправны, а причиной катастрофы стала ошибка экипажа. В выводах комиссии указано, что «экипаж продолжил снижение с уклонением от схемы захода, не имея уверенности в правильности своего захода на посадку вместо ухода на второй круг или устранения уклонения на безопасной высоте». Впрочем, во время расследования были высказаны нарекания и к норвежской стороне. Во-первых, аэропорт Лонгьира не был достаточно оборудован радиолокационными системами, во-вторых, норвежский диспетчер по каким-то причинам не среагировал вовремя и не дал экипажу команду срочно набрать высоту 1500 метров. Но все эти факторы были признаны второстепенными, основная причина трагедии все же - ошибка самих летчиков. Оксана Дроздова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Автор: Олег Королев
Загрузка...