Мы в соц.сетях:
«GM-АвтоВАЗ» возобновил производство после двух недель простоя

«GM-АвтоВАЗ» возобновил производство после двух недель простоя

Милонов предлагает продавать товары для взрослых исключительно по рецепту

Милонов предлагает продавать товары для взрослых исключительно по рецепту

Бойцы «Правого сектора» прибыли к линии соприкосновения в Донбассе

Бойцы «Правого сектора» прибыли к линии соприкосновения в Донбассе

В Кремле рассказали, о чем разговаривали Путин и Назарбаев

В Кремле рассказали, о чем разговаривали Путин и Назарбаев

Кадыров пригласил в Чечню Меркель и Макрона

Кадыров пригласил в Чечню Меркель и Макрона

Европа должна стать активным игроком на международной арене — Меркель

Европа должна стать активным игроком на международной арене — Меркель

10:32   27 Июня 2014
История катастрофы
218

Крупнейшее крушение поездов в Париже: катастрофа за 15 секунд

Крупнейшее крушение поездов в Париже: катастрофа за 15 секунд

26 лет назад по стечению совершенно нелепых обстоятельств во Франции произошло крупнейшее железнодорожное происшествие за всю историю Парижа. 27 июн

26 лет назад по стечению совершенно нелепых обстоятельств во Франции произошло крупнейшее железнодорожное происшествие за всю историю Парижа. 27 июня 1988 года в результате крушения двух поездов на Лионском вокзале погибли 56 человек, еще 57 получили ранения. Эта история стала сюжетом для документального фильма, снятого американской компанией National Geographic в рамках серии «Секунды до катастрофы». Летним вечером пригородный поезд из восьми вагонов следовал из Мелёна в Париж. Управлял составом машинист Даниэль Салена, зарекомендовавший себя за длительное время работы высокопрофессиональным сотрудником. В момент, когда состав проезжал станцию Верт-де-Мейзон, одна из пассажирок, не знавшая, что летом поезд здесь не останавливается, сорвала стоп-кран. Одилль Мирруар выбежала из вагона, не дожидаясь объяснений с кондуктором поезда. Женщине было невдомек, что маховик событий начал закручиваться с удвоенной скоростью. Срабатывание стоп-крана блокировало тормоза, для разблокировки которых необходимо было повернуть специальную рукоять, находившуюся на втором вагоне со стороны переднего тамбура. При попытке дотянуться до рукояти машинист опирается на ручку концевого крана на тормозной магистрали и, сам того не замечая, поворачивает его, перекрывая тормозную магистраль между первым вагоном и остальным составом. Вернувшись в кабину, Даниэль Салена видит, что тормоза на семи вагонах из восьми по-прежнему заблокированы. Машинист решает, что причиной этого является воздушная пробка… С помощью кондуктора Жана Бове он вручную стравливает воздух из тормозных цилиндров на каждом вагоне, после чего возвращается в кабину. В 19:02 поезд отправляется от станции. К тому времени опоздание составляет 26 минут, поэтому в спешке машинист лишь вскользь обращает внимание на манометры и решает что всё в порядке, не заметив некорректный показания манометра тормозной магистрали. Из-за большого отставания от графика поездной диспетчер даёт Салену команду проехать оставшуюся промежуточную платформу (Мезон-Альфор) без остановки, то есть сразу отправляться к Лионскому вокзалу. В момент срабатывания сигнализации в кабинах машинистов всех близнаходящихся составов на втором подземном пути находится переполненная людьми электричка. В сторону Лионского вокзала несется неуправляемый поезд с отказавшими тормозами. Машинист электрички Андрэ Танги в ожидании отправления не сумел вовремя эвакуировать пассажиров из-за высокой загрузки линии связи с диспетчером. Он едва успел попросить пассажиров переместиться в самый конец поезда... Подобно капитану тонущего судна вплоть до столкновения Танги передавал пассажирам указания об эвакуации из первых вагонов. Все это происходит в течение 15 секунд спустя которые головной вагон неуправляемого Z 5300 на скорости 70 км/ч врезается в головной вагон стоящего и вспарывает его и второй вагон. Ударная волна распространяется эхом по всему вокзалу. 56 погибших, 57 раненых - таков результат нарушения техники безопасности пассажиром, отказ тормозов и ошибка локомотивной бригады. Александра Хасанова
Автор: Олег Королев
Загрузка...
новости
Война уходит в Сеть. Зачем Киев блокирует сайты ЛНР и ДНР Ближнее зарубежье
Война уходит в Сеть. Зачем Киев блокирует сайты ЛНР и ДНР
Политический аналитик Станислав Бышок отмечает существенную роль радикально настроенного украинского истеблишмента в формировании политической повестки.
Навальный хотел использовать в суде ненастоящий документ Россия

Навальный хотел использовать в суде ненастоящий документ

Суд отклонил просьбу вызвать свидетелем Медведева по иску Усманова к Навальному Россия

Суд отклонил просьбу вызвать свидетелем Медведева по иску Усманова к Навальному

11:31   30 Мая 2017
40
Суд отказался закрыть дело против Навального Россия

Суд отказался закрыть дело против Навального

Новости smi2.ru