Подписаться
на push-уведомления?
Да
Мы в соц.сетях:
Поезд протаранил автобус под Саратовом, четыре человека погибли

Поезд протаранил автобус под Саратовом, четыре человека погибли

Видео «дозаправки» Су-57 в воздухе появилось в сети

Видео «дозаправки» Су-57 в воздухе появилось в сети

Гражданина РФ с георгиевской ленточкой на чемодане не пустили на Украину

Гражданина РФ с георгиевской ленточкой на чемодане не пустили на Украину

Митрополит Онуфрий: УПЦ хотят превратить в политическую организацию

Митрополит Онуфрий: УПЦ хотят превратить в политическую организацию

Американская ракета Antares с космическим грузовиком Cygnus стартовала в Виргинии

Американская ракета Antares с космическим грузовиком Cygnus стартовала в Виргинии

Американского спецназовца обвинили в убийстве раненого во время операции в Ираке

Американского спецназовца обвинили в убийстве раненого во время операции в Ираке

8:00   11 Августа 2014
История катастрофы

Столкновение "Ту-134" над Днепродзержинском: ошибка ценой в 178 жизней

Столкновение "Ту-134" над Днепродзержинском: ошибка ценой в 178 жизней

Неправильный расчет маршрутов самолетов, неправильно указанное время и скорость полета двух Ту-134 привели к катастрофе 11 августа 1979 года.

Халатность, невнимательность и безразличие к своей работе могут стать роковыми, если от тебя зависят судьбы пассажиров воздушного судна. Авиакатастрофа, которая произошла 35 лет назад над Днепродзержинском и унесла жизни 178 человек, в том числе дети и футболисты узбекского клуба «Пахтакор», яркий тому пример. 11 августа 1979 года 17 членов футбольной команды «Пахтакор», а также 65 пассажиров, среди которых было 12 детей, в аэропорту Ташкента заняли свои места в новом самолете белорусских авиалиний Ту-134 АК с бортовым номером 65735. Пассажирский самолет направлялся в тот день в Минск с посадками в Гурьево и Донецке. В этот же день в Челябинске 88 пассажиров, среди которых было 24 ребенка, садились в новый самолет молдавских авиалиний Ту-134 А с бортовым номером 65816, который летел через Воронеж в Кишинев. Оба самолета вылетели в пункт назначения вовремя и без задержек. В 7 часов 30 минут того же дня в Харьковском районном центре, который был одним из самых авиазагруженных, на дежурство заступила новая смена авиадиспетчеров. Руководитель смены Сергей Сергеев в этот день решил поставить на один из самых трудных юго-западных секретеров малоопытного 20-летнего диспетчера Николая Жуковского. При этом вместо себя за работой новичка он поручил наблюдать диспетчеру литерных рейсов (рейсы, перевозящие ценный груз или первых лиц государства - прим. ред.) 28-летнему Владимиру Сумскому. День выдался для Харьковского района облачным (высота кучевых облаков достигала 9 тысяч метров) и пасмурным, также работа диспетчеров осложнялась тем, что через их сектор должен был пролететь самолет Леонида Брежнева. Для этого требовалось расчистить от других самолетов один из воздушных коридоров. В 13 часов 17 минут с диспетчером Жуковским связался экипаж борта молдавского Ту-134. Пилоты доложили, что самолет находится на высоте 8400 метров и что они рассчитывают пролететь Волчанск, Краснодар и Никополь с 22 до 43 минут, также они запросили подъема на эшелон 9600 метров. Диспетчер подтвердил их вход в зону сектора, но записал время пролета над городами с опережением на несколько минут. Вторую попытку получить разрешение на увеличение высоты борт запросил через четыре минуты, но получил отказ. Жуковский объяснил его тем, что на запрошенной высоте в это время летит Ту-134 из Архангельска. Третья попытка экипажа также не увенчалась успехом, молодой диспетчер приказал сохранять занимаемую высоту до Краснодара. После разговора с Жуковским связался экипаж белорусского борта Ту-134. Экипаж сообщил, что находится на эшелоне 5700 метров, а также указал расчетное время пролета контрольных точек: Днепропетровск и Кременчуг в 34 и 44 минуты. Они также запросили занять высоту 9600. Жуковский подтвердил местонахождение самолета и дал указание временно занять высоту 7200 метров. Через несколько минут с диспетчером связался борт молдавского ТУ-134, экипаж доложил, что они пролетели Краснодар и просят разрешения на эшелон в 9600. Жуковский запросил у них путевую скорость и связался с другим самолетом, который в это время летел на высоте 9600 метров. Возможно, из-за усталости диспетчер неверно рассчитал путевую скорость обоих самолетов и отказал борту №65816 в запрошенном эшелоне. После этого диспетчер неправильно опознал местонахождение на радаре белорусского самолета, который попросил эшелон 9600 метров. Он сообщил экипажу, что навстречу им летит другой самолет (ташкентский ТУ-134) и чтобы избежать столкновения, дал указание оставаться на занимаемой высоте. Эта ошибка стала фатальной. Оба самолета занимали воздушные коридоры, которые пересекались под углом 99 градусов северо-восточнее Днепродзержинска, а поскольку Жуковский, неправильно нанеся на схему время пролета молдавским бортом контрольных точек, а также имея неверные данные о местоположении белорусского борта, ошибся и предположил, что сближения самолетов не будет, так как молдавский борт уже пролетит место пересечения. В этот момент в ситуацию вмешался Сумский, который все время переговоров занимался своими делами и в последний момент заметил на радаре опасное сближение самолетов и попытался избежать катастрофы, переместив белорусский Ту-134 на 9000 метров. Дав указания, Сумский решил не уточнять, поняли ли его, и продолжил свою работу, оставив следить за самолетами Жуковского. Неправильный расчет маршрутов самолетов, неправильно указанное время и скорость полета обоих Ту-134 привели к катастрофе. В небе над Днепродзержинском в 13 часов 35 минут белорусский самолет под углом 95 градусов врезался в молдавский. Экипаж протараненного молдавского воздушного суда погиб сразу же, после чего оторванная часть крыла белорусского Ту-134 попала в двигатель самолета. Оба "Ту" развернуло в разные стороны, после чего они упали на землю. Обломки белорусского Ту-134 упали в двух километрах северо-восточнее от Куриловки, а части молдавского самолета - в 3,5 километрах юго-восточнее. Множество частей самолетов были позже обнаружены в районах сел Куриловка, Николаева и Елизаветовка, а также на берегу и в водах Днепра. В тот жуткий день в авиакатастрофе погибли все на обоих бортах. После катастрофы было возбуждено уголовное дело. К уголовной ответственности привлекли Николая Жуковского и Владимира Сумского. Решением суда обоих приговорили к 15 годам лишения свободы в колонии общего режима. Спустя 6,5 лет Сумского за хорошее поведение выпустили на свободу. Что касается Жуковского, по неподтвержденной информации, он покончил с собой. Спустя 30 лет после катастрофы, в августе 2009 года на месте крушения белорусского самолета появилась стела, напоминающая об ужасном дне, когда из-за человеческой халатности в небе погибли 178 человек. Елена Молчанова

Читайте ИА «Политика сегодня» в Яндекс.новостях

Загрузка...